高管集体真套现假离开 吉利遭遇转型之困|beplay体育

本文摘要：中国汽车市场28年来下降的态势在今年一季度并没经常出现人们预期中的恶化。

中国汽车市场28年来下降的态势在今年一季度并没经常出现人们预期中的恶化。根据乘联会对外发布的近期数据，今年第一季度，我国乘用车市场总计零售新车507.8万辆，同比上升10.5%。

当然，向来亮眼的自律一哥吉利汽车的日子也并没想象中的无聊：一季度11.67万辆的销量以及同比2.3%的下降，给既想要健市场份额又想要健市场占有率的吉利带给极大的挑战。根据港交所近期权益透露的资料表明，吉利多名高管集体陆续平安保险吉利汽车股票。这其中牵涉到福聪颖、李东辉、魏梅、杨健和桂生悦等人。

不顾一切汽车行业为上海车展整天的不亦乐乎的时候，4月16日和4月17日倒数两天却出了吉利高管买入日。根据汽势Auto-First的理解，在明确平安保险数据上，4月16日，浙江吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪颖平安保险1070万股；4月16日、4月17日，继续执行董事兼任副主席李东辉分别平安保险222.4万股、137.6万股；4月16日、4月17日，继续执行董事魏梅分别平安保险267万股、150万股；4月17日，继续执行董事兼任副主席杨健平安保险847.5万股；4月17日、4月23日，行政总裁兼继续执行董事桂生悦分别300万股、80万股。仅有福聪颖在此次买入事件中，其场内平安保险1070万股，牵涉到资金大1.77亿港元，目前股权558万股，股权比例为0.06%。

尽管有吉利内部人士称之为，此次吉利高管集体买入归属于期权届满的行权，但是却引起外界很大注目，甚至被理解为安聪颖投奔吉利的信号。不过，吉利汽车的股票最近一段时间以来显然持续波动，这对于业绩还不俗的吉利来说，资本市场的展现出令人费解。

累计汽势Auto-First当天新闻报道日，吉利汽车股价已跌到至每股16.04港元，市值大幅度大跌至1456.25港亿，更加值得一提的是，有第三方机构把吉利汽车定义为九个回避股之一。对于吉利汽车而言，尽管目前销量经常出现小幅下降，但是其近年来在乘用车市场所获得的成绩堪称有目共睹的。不过，实体市场却与股市有所不同，资本市场的得失往往更加无以掌控，此前汉能集团李河君一夜间冷却数百亿，丢掉首富宝座；刘强东的淫秽门，已至京东市值大跌数百亿；而一汽集团取得16家银行万亿授信，次日一汽系由上市公司股票之后屡屡涨停，同时与一汽具有深度合作的东风、长安也屡屡上涨。

股价暴跌、销量下降、人事调整，或许沦为近期吉利的三部曲。3月底，吉利与戴姆勒双方正式成立合资公司，双方各股权50%，目的全球范围内牵头运营和推展smart品牌转型，将把smart品牌打造出为高端电动车品牌，而新的合资公司的总部设于中国。根据汽势Auto-First获得的消息，环绕追加的Smart业务版块，吉利汽车早已进行一系列人事调整，此前兼任领克汽车销售有限公司常务副总经理的不易寒，早已兼任Smart合资公司中方负责人之一，而此前任观致汽车副总裁兼销售公司总经理的陈思英，接任易寒兼任领克汽车销售公司常务副总经理，同时，在长城汽车一段时间供职的老北汽刘智丰也已加盟领克。

对于年长的领克品牌，2018年在易寒的率领下对付车市寒冬，全年销量突破12万辆，展现出不错，由此不难看出易寒很深的功力。不过，陈思英尽管在观致期间没能解救观致，但是其此前效力于南汽、上汽、北汽，而在北汽任销售副总期间，战果累累，其能力也意味著是毋庸置疑的。陈思英、刘智丰两员军师的加盟，对吉利而言似乎是锦上添花的，并无人员萎缩一说道，那么股市动荡不安和人事又有何关系呢？福聪颖为何要买入这么多？是有何用途？且此举堪称引起了外界对安聪颖离开了吉利汽车的猜测，虽然这意味着是外界的猜测，但在人心惶惶的资本市场，略为有波澜也常能引发巨浪。而如果福聪颖知道离开了吉利，对吉利而言、对整个汽车圈而言显然是一件举足轻重的事。

不过，汽车行业资深分析师钟师却并不这么指出：对于吉利股价暴跌，高层买入并无法解释什么，且仅是高层手中股权的一部分，并不是个人全部，而密集的人事变动，也并非人员萎缩，某种程度也无法代表什么。尽管高管买入与股价暴跌之间的关系并无法厘清，但可以认同的是，时下汽车股皆展现出下滑，自律一哥吉利身先士卒也并不令人车祸。不过作为一家年销百万辆新车的车企，吉利汽车的市值甚至不如频仍亏损、交车无以的特斯拉，这点坚信是外界更加注目的。为何如此？不谋而合显然则是特斯拉公司的定位，特斯拉将自身定位为一家科技公司，并非传统车企，在第三次科技革命的引导下，科技公司的估值往往要远高于传统制造业。

也正是如此，在近年来国内如雨后春笋般的造车新势力争相也将自身定义为科技公司，蔚来汽车就是一个最明显的例子，不过，这一众所谓造车新势力的产品，大多却并没与传统车企在产品层面冲破差异，甚至是不及传统车企，无论是五品触还是智能化。对于任何一个企业而言，归根结底无法躲避的一个字乃是利，既然销售产品不敌资本市场折戟，那么转型之后迫在眉睫了。

在外界显然，吉利掌门李书福意味著算数的上是车企大佬中最擅长于资本运作的人了，从并购沃尔沃汽车、澳大利亚DSI自动变速箱公司、宝腾，再行到沦为戴姆勒仅次于股权人，李书福的买买买让整个汽车圈为之鼓舞。那么如今的吉利将如何转型呢？汽势Auto-First注意到，在刚过去的3月份，吉利集团有限公司早已月改名为吉利科技集团有限公司。而吉利科技集团有限公司将以定坐落于大上下班生态领域产业投资商与运营商，探讨汽车生态领域的新能源、新技术、新模式的产业投资，该公司旗下下辖子公司三十余家，还包括曹操上下班、小灵狗上下班、国铁吉讯、太力飞车、易保科技、钱江摩托对于此次公司改名、性质更改，无一不出透漏出有李书福对于吉利转型的信心与决意，而在资本层面上，该公司性质更改为科技公司，未来也未来将会助力提高吉利的整体价值。

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